Kompleksowa konstrukcja płozy pomiarowej Jet A-1
Zastosowanie: Załadunek ciężarówek do składowania paliwa na lotnisku / transport rozliczeniowy rurociągiem. Funkcje obejmują bezszwowe rury ze stali węglowej API 5L Gr.B Sch40, wewnętrzną powłokę epoksydową FBE, kołnierze klasy 150 ANSI i pełną odporność na eksplozję Ex d IIC T6-. System składa się z ośmiu głównych modułów: stalowej konstrukcji podstawy płozy, systemu rurociągów procesowych, jednostki filtrującej i oczyszczającej, rdzeniowego zespołu dozującego, zaworu i{8}}jednostki odcinającej, systemu oprzyrządowania i wykrywania,-przeciwwybuchowego systemu elektrycznego i automatyki oraz akcesoriów zabezpieczających; uwzględniony standardowy przebieg procesu.
Model 3D płozy pomiarowej Jet A-1
Jednostka poślizgowa na miejscu-
I.-Stalowa konstrukcja podstawy montowana na płozach (zespół podstawy płozy)
1. Korpus główny: Spawana rama z belki H-/I-; odprężanie-przez wyżarzanie integralne; piaskowane i wykończone-antykorozyjną powłoką epoksydową.
2. Strefy funkcjonalne: obszar podparcia sprzętu, obszar szafy sterowniczej przyrządów, korytka kablowe i szyna uziemiająca.
3. Akcesoria: uchwyty do podnoszenia, płyty montażowe podstawy, wsporniki rurociągów, korytka kablowe w wykonaniu-przeciwwybuchowym i płaskowniki uziemiające.
4. Integracja procesu: całe orurowanie wewnętrzne jest-prefabrykowane i spawane fabrycznie; obejmuje badania nieniszczące (NDT), hydrostatyczne i pneumatyczne badania szczelności oraz kompleksowe badania akceptacji fabrycznej (FAT).
II. System rurociągów procesowych (kompatybilny z określoną rurą bez szwu Sch40 3”–16”)
Normy dotyczące rurociągów
Stal węglowa bez szwu API 5L Gr.B, grubość ścianki Sch40; wewnętrzna antystatyczna-powłoka FBE lub płynna powłoka epoksydowa; zewnętrzna powłoka antykorozyjna 3LPE-; końcówki przygotowane za pomocą skosów spawalniczych. Kolana, trójniki i reduktory to złącza spawane doczołowo-o długim promieniu (LR). Podział odcinków rurociągu
1. Sekcja kolektora wlotowego: łączy się z kolektorem wlotowym zbiornika magazynowego/pompy; wyposażony w główny-zawór odcinający, tymczasowy port pobierania próbek oraz przewód spustowy/odpowietrzający.
2. Sekcja-filtracji wstępnej: Filtr zgrubny i eliminator powietrza połączone szeregowo w celu usunięcia dużych cząstek i wolnych pęcherzyków powietrza.
3. Sekcja główna pomiaru: Prosty odcinek rury przepływomierza (proste odcinki rur 10D przed i 5D za urządzeniem w celu stabilizacji przepływu w celu zapewnienia dokładności pomiaru).
4. Sekcja automatycznego montażu zaworów: elektryczne/pneumatyczne-zawory odcinające, zawory zwrotne, obejście nadmiarowe ciśnienia i przewód recyrkulacji.
5. Sekcja przesyłowa wylotu: łączy się z rurociągiem paliwowym ramienia załadowczego/płyty; zawiera punkt dostępu z zaślepionym kołnierzem umożliwiający konserwację.
6. Rurociągi pomocnicze: przewody spustowe, przewody odpowietrzające,-przewód recyrkulacji równoważący ciśnienie i obejście kalibracyjne/weryfikacyjne (interfejs do standardowej weryfikacji).
III. Jednostka filtracji i oczyszczania (wymuszona separacja oleju-od wody w przypadku paliwa lotniczego, spełniająca normy paliwa dla lotnictwa cywilnego)
1. Filtr zgrubny (ochrona górnego strumienia): stopień filtracji 20 μm, element typu kosz ze stali nierdzewnej-; chroni przepływomierze i precyzyjne separatory; wyposażony w przetwornik różnicy ciśnień, który w przypadku przekroczenia wartości granicznych uruchamia alarm konieczności wymiany elementu.
2. Eliminator powietrza (usuwanie pęcherzyków powietrza w rdzeniu): Automatyczne odśrodkowe odpowietrzanie w celu oddzielenia porwanego powietrza od paliwa; wyposażony w czujnik pęcherzyków SME, który automatycznie blokuje przepływ w przypadku wykrycia gazu, zapobiegając błędom dozowania spowodowanym przez gaz.
3. Filtr-Separator (urządzenie krytyczne dla paliwa lotniczego): element koalescencyjny pierwszego-stopnia (separacja wody) + element separujący drugiego-stopnia (wychwytywanie zanieczyszczeń); miska wodna wyposażona w alarm poziomu cieczy; czystość paliwa na wylocie odpowiada normom nafty lotniczej klasy 1; wyposażony w wylotowy zawór do pobierania próbek paliwa.
IV. Core Metering Unit (klasa rozliczeniowa; certyfikowana przez MID lotnictwa cywilnego/Instytut Metrologii)
Dwie główne konfiguracje pomiaru
Opcja 1: Przepływomierz masowy Coriolisa (preferowany wybór w przypadku-przepływu rozliczeniowego o wysokiej dokładności)
1. Przepływomierz masowy Coriolisa (wkładka 316L, antystatyczna-)
2. Przetwornik przepływu: bezpośrednio wyprowadza masowe natężenie przepływu, temperaturę i gęstość; wykonuje automatyczne obliczenia. Standardowa głośność przy 20 stopniach; nie jest wymagana ręczna kompensacja
3. Wyposażenie pomocnicze: Przelicznik przepływu (kontroler wsadu), wyjście sygnału impulsowego, lokalny wyświetlacz LCD
Opcja 2: Przepływomierz turbinowy (do przesyłu rurociągiem-o dużym przepływie)
1.-Wysoce precyzyjny przepływomierz turbinowy z generatorem impulsów; dokładność: ±0,2%
2. Przetwornik temperatury i przetwornik ciśnienia PT100; wejścia do komputera przepływu w celu kompensacji temperatury, ciśnienia i gęstości
3. Standardowe obejście kalibracyjne (interfejs do sprawdzania rur/standardowego metalowego naczynia pomiarowego do okresowej kalibracji online)
V. Zespół-odcinający bezpieczeństwa kolektora zaworów (elektryczne zawory przeciwwybuchowe-; pasujące do wspomnianych wcześniej zaworów kulowych/zasuw/zwrotnych z kołnierzem klasy 150)
1. Ręczny zawór główny: Do odcięcia podczas konserwacji; zawiera kolano spawane pod kątem 90 stopni o długim-promieniu (LR).
2. Przeciwwybuchowy-elektryczny zawór odcinający-(główny zawór ładujący): automatyczne otwieranie/zamykanie w przypadku operacji wsadowych; połączona z pompą olejową-miękkiego rozruchu
3. Awaryjny-zawór odcinający (zawór z łącznikiem topikowym ESD): automatyczne-odcinanie za pomocą łącznika topikowego wyzwalane przez wysoką temperaturę pożaru; blokada bezpieczeństwa-najwyższego poziomu
4. Zawór zwrotny-(zwrotny): zapobiega przepływowi zwrotnemu; chroni przepływomierz i filtr-separatora
5. Zawór obejściowy nadmiarowy ciśnienia: Automatyczny zawór nadmiarowy w przypadku nadciśnienia; chroni rurociągi i urządzenia pomiarowe
6. Ręczny zawór sterujący typu Deadman: do-awaryjnego ręcznego zatrzymywania pompy na miejscu i zamykania zaworu; automatyczne odcięcie paliwa-w przypadku odejścia operatora
7. Zawór kulowy odpowietrzający/spustowy: Do rozprężania i opróżniania podczas konserwacji
VI. Oprzyrządowanie i system wykrywania (-przeciwwybuchowy/iskrobezpieczny; zawiera logikę blokady)
1. Wykrywanie ciśnienia
1. Elektryczny manometr stykowy na wlocie (w przypadku wymogu blokady przy niskim-ciśnieniu/utracie oleju-): Zatrzymuje pompę i natychmiast zamyka zawór, jeśli ciśnienie oleju spadnie poniżej wartości zadanej
2. Przetworniki ciśnienia na wlocie/wylocie:-zdalne monitorowanie ciśnienia w rurociągu w czasie rzeczywistym; alarm nadciśnienia
2. Detekcja temperatury: czujnik temperatury oporowy platynowy PT100; obsługuje alarmy kompensacji dozowania i-zabezpieczenia przed zamarzaniem w niskiej temperaturze.
3. Przyrządy do pomiaru różnicy ciśnień: monitorują różnicę ciśnień na filtrach i-filtrach-separatorach; zapewnia wczesne ostrzeganie o zatkaniu elementu filtrującego.
4. Detekcja poziomu cieczy: Przełącznik poziomu gromadzenia się wody w filtrach-separatorach; blokada zatrzymująca pompę, jeśli nagromadzenie wody przekroczy limit.
5. Statyczny monitor uziemienia: zapobiega uruchomieniu pompy, jeśli nie jest uziemiona podczas ładowania; monitoruje stan eliminacji statycznej.
6. Sonda zapobiegająca przepełnieniu: Blokada odcinająca dopływ oleju w przypadku przepełnienia zbiornika.
7. Detektor gazów palnych: Alarmy dźwiękowe i wizualne nadmiernego stężenia węglowodorów w płozie; połączony z systemem ESD (wyłącznik awaryjny) w celu odcięcia.
VII. Elektryczne i automatyczne systemy sterowania w wykonaniu przeciwwybuchowym-(skonfigurowane z logiką sterowania łagodnym-startem pompy olejowej o mocy 11 kW)
1. Przeciwwybuchowa-szafa rozdzielcza zasilania
Trój-główny wyłącznik automatyczny 380 V; Miękki rozrusznik-przeciwwybuchowy do pompy olejowej o mocy 11 kW (zapewnia płynny rozruch).
Obwody zasilania elektrycznych siłowników zaworów; zabezpieczenie przed przeciążeniem silnika i-zanikiem fazy.
Obudowy o klasie Ex d IIC T6 (-przeciwwybuchowe); wejścia kablowe uszczelnione-dławnicami przeciwwybuchowymi.
2. Szafa sterownicza-przeciwwybuchowa (jednostka sterowania wsadowego oparta na PLC-)
1. Kontroler wsadu rdzenia/PLC: Wstępnie ustawione dozowanie ilościowe; automatyczna logika start/stop.
2. Logika sterowania (w pełni zgodna z Twoimi wymaganiami)
o Rozruch: Miękki-start aktywuje pompę olejową → Automatyczne otwarcie elektrycznego zaworu wylotowego.
o Normalne wyłączenie: Zamknąć zawór elektryczny → Opóźnione wyłączenie pompy.
o Blokada zbyt niskiego-ciśnienia/oleju-(za pośrednictwem elektrycznego manometru kontaktowego): jednoczesne wyłączenie pompy, zamknięcie zaworu i zablokowany alarm dźwiękowy/wizualny.
3. Elementy operacyjne: Przeciwwybuchowe-lokalne przyciski uruchamiania/zatrzymywania, przycisk zatrzymania awaryjnego, przycisk resetowania usterek i lampki wskaźników stanu.
4. Wyjścia: przeciwwybuchowy-alarm dźwiękowy/wizualny, lokalny ekran operacyjny LCD i drukarka biletów.
5. Komunikacja: Modbus RS485; łączy się z systemem DCS/systemem zarządzania składem ropy naftowej w celu przesyłania skumulowanej objętości dozowania i zapisów błędów.
3. Okablowanie i uziemienie w wykonaniu przeciwwybuchowym-
Kable do wszystkich przyrządów, zaworów i silników (iskrobezpieczne) poprowadzone przez-wybuchowe, ocynkowane przewody stalowe
Zintegrowane ekwipotencjalne uziemienie statyczne konstrukcji płozy, rurociągów, wyposażenia i zaworów; rezystancja uziemienia < 4Ω
VIII. Układy pomocnicze zabezpieczające bezpieczeństwo (obowiązkowe urządzenia zabezpieczające dla skidów paliw lotniczych)
1.Statyczne szpule uziemiające i antystatyczne zworki łączące (miedziane paski łączące na wszystkich kołnierzach i złączkach)
2.Oświetlenie awaryjne i gniazda zasilania w wersji przeciwwybuchowej-
3. Zabezpieczenie przeciwpożarowe, separator-olejowo-wodny/zbiornik zbiorczy i system gaśniczy proszkowy
4.System uziemienia odgromowego; konstrukcja płozy połączona z zakładową siecią odgromową
5.Kołnierze zaślepiające, przywieszki identyfikacyjne, znaczniki kierunku przepływu i znaki ostrzegawcze-przeciwwybuchowe
6. Niskotemperaturowa instalacja grzejna-(opcjonalna w regionach północnych): Elektryczna instalacja grzejna w wersji przeciwwybuchowej-do ochrony rurociągów i przyrządów przed zamarzaniem
IX. Standardowy kompleksowy przebieg procesu (od góry do dołu)
Wlot ze zbiornika → Ręczna zasuwa → Filtr zgrubny → Eliminator powietrza (usuwanie pęcherzyków) → Filtr-separator (usuwanie wody i zanieczyszczeń) → Czujniki temperatury i ciśnienia →-stabilizujący przepływ prosty odcinek rury → Przepływomierz Coriolisa / turbiny → Elektryczny główny zawór kulowy-odcinający → Wylot rurociągu załadunkowego/transportowego
Blokada gałęzi zabezpieczających
1. Zabezpieczenie przed niskim-ciśnieniem: utrata ciśnienia na wlocie ssawnym (wykrywana przez elektryczny manometr kontaktowy) → obwód ESD powoduje wyłączenie (zatrzymanie pompy + zamknięcie zaworu + alarm)
2. Zabezpieczenie przed-nadciśnieniem: Nad-ciśnieniem w rurociągu → Otwiera się obejście nadmiarowe ciśnienia; wyłączenie następuje, jeśli ciśnienie pozostaje nadmierne
3. Nagromadzenie wody / zablokowanie elementu filtrującego: Nagromadzenie wody w separatorze lub wysoka różnica ciśnień na filtrze → Alarm wstępny- → Wyłączenie po przekroczeniu limitów
4. Rozlanie / Awaria uziemienia / Nadmiar gazu palnego: jednoczesne odcięcie przewodu paliwowego, zatrzymanie pompy i samo-blokujący się alarm dźwiękowy-wizualny
X. Armatura pomocnicza i zawory (odpowiadające wstępnemu wykazowi materiałów)
1. Rurociągi: NPS 3"–16", Sch 40, API 5L gr. B rura bez szwu; wewnętrzna powłoka FBE (Fusion Bonded Epoxy).
2. Łączniki: kolanka do spawania o dużym promieniu 90 stopni (LR) o dużym-promieniu-spawane, trójniki, koncentryczne redukcje, zaślepki rur
3. Kołnierze: kołnierze ASME B16.5 klasa 150 WN-RF (szyjka spawana, wypukła powierzchnia czołowa)
4. Zawory: standardowe zasuwy-klasy 150 ANSI, zawory kulowe i zawory zwrotne (z siłownikami elektrycznymi-w wykonaniu przeciwwybuchowym)
5. Jednostka napędowa: 11 kW, 380 V-odporna na eksplozję pompa olejowa +-odporna na eksplozję szafa sterownicza z miękkim-startem
