Przepisy dotyczące obciążenia asfaltowego za pomocą ramion ładowania
W ostatnich latach przemysł transportowy utrzymał dobry rozpęd ciągłego i zdrowego rozwoju. Budowa drogi była świadkiem szybkiego postępu, a historyczne przełomy osiągnięte zarówno w budowie drogi ekspresowej, jak i budowie dróg wiejskich i miejskich, stając się ważną siłą napędową rozwoju gospodarczego i społecznego. Opracowywanie budowy dróg nie tylko poprawia zdolności transportowe, ale także odgrywa znaczącą rolę w aspektach takich jak poprawa środowiska inwestycyjnego i optymalizacja układu przemysłowego. Wraz z szybkim rozwojem budowy dróg rynek krajowy ma rosnące zapotrzebowanie na sprzęt do przechowywania i transportu asfaltowego, z wyższymi wymaganiami dotyczącymi ich wyników.
Obecnie, w Chinach, proces rozładowywania jest przyjmowany do rozładunku asfaltu z asfaltowych zbiorników, to znaczy ramiona ładowania są używane do ładowania i rozładunku ciekłego oleju. Ramię załadujące składa się z bezproblemowych stalowych rur lub rur aluminiowych wraz z obrotowymi złączami. Jednak obecny typ ramion huśtawki ma głównie następujące problemy: Ręczne działanie ramię wahadłowej to czas - konsumpcja i praca - intensywna operacja huśtania się jest uciążliwa, a istnieje zagrożenia bezpieczeństwa, gdy wiele osób utrzymuje ramię załadunku do dokowania. Aby zapobiec problemom bezpieczeństwa, musimy ściśle przestrzegać przepisów operacyjnych.
Po otrzymaniu zadania załadunku asfaltowego operatorzy na platformie ładowania oleju ciężkiego muszą nosić zapasy ochrony pracy. Najpierw włącz śledzenie pary ramienia załadunku asfaltu i otwórz ręczny zawór powrotny na rurociągu powrotu asfaltu.
Po tym, jak pojazd ładujący olej do przechowywania wjeżdża do platformy ciężkiego ładowania oleju, operator pomoże w prowadzeniu pojazdu do parkowania w odpowiednim miejscu i wyłączeniu silnika. Następnie nadzorca załadunku sprawdza stan pojazdu (czy woda i zanieczyszczenia na dole samochodu zbiornika, niezależnie od tego, czy zawór jest zamknięty, niezależnie od tego, czy zaawansowanie płomienia jest mocno przymocowane, niezależnie od tego, czy pojazd nałożył hamulec ręczny itp.), Aby upewnić się, że pojazd jest w dobrym stanie i zbiornik.
Operator weryfikuje listę przewozową zgodnie z wymaganiami, dokona prawidłowych rekordów, sprawdź numer pojazdu i dokładnie dostosować położenie ramienia załadunku.
Kierowca otworzy płytkę pokrywową oleju - portu załadunkowego cysterny i pomaga operatorowi na zbiorniku w wyrównaniu ramienia ładującego.
Operator obsługuje ręczny zawór powietrza sterującego na pneumatycznej konsoli kontrolnej ramienia obciążenia, aby wyrównać pionową rurę z ujściem zbiornika tankowca i wprowadzić ją do ust zbiornika tankowca.
Otwórz zawór obciążenia w położeniu obciążenia ramienia obciążenia i powiadom dyspozytora o uruchomieniu pompy do obciążenia oleju.
Z jednej strony, w oparciu o ilość wskazaną na liście przewozowej, operator oszacuje, ile minut musi uruchomić i powiadomić kierowcę z wyprzedzeniem. Z drugiej strony operator wymaga, aby kierowca uważnie obserwował sytuację ładowania oleju w bezpiecznej pozycji na cysternie (operator poinformuje kierowcę o pojazdie ładującym olej - wchodzący do przechowywania). Gdy asfalt jest ładowany na bezpieczną wysokość, operator należy powiadomić w czasie, aby zamknąć zawór obciążenia, aby zapobiec przepełnieniu oleju.
W przypadku przepełnienia oleju operator natychmiast aktywuje plan awaryjny w celu obsługi i zgłaszał się do przełożonego w odpowiednim czasie.
Po zakończeniu ładowania obsługuj ramię załadunku, aby zwrócić je do odpowiedniej pozycji przed załadowaniem, powiadom dyspozytora, aby zatrzymał pompę i zamknąć przełącznik źródła powietrza i śledzenie pary ramienia ładującego.
Wykonać różne rekordy.
Wszystkie powyższe punkty są bardzo ważne. Dla naszego bezpieczeństwa ma nadzieję, że każdy może działać w znormalizowany sposób podczas prac ładowania!
