Ramię do załadunku/rozładunku cysterny LPG (ramię do załadunku cieczy-na lądzie / ramię do załadunku LPG)
Ramię do załadunku/rozładunku LPG to wyspecjalizowany, zamknięty sprzęt przeznaczony do-ciśnieniowych, lotnych, skroplonych węglowodorów. Charakteryzuje się standardową strukturą dwu-kanałową (faza ciekła + faza gazowa) i stanowi solidną alternatywę dla węży gumowych do zamkniętego przesyłu LPG pomiędzy cysternami drogowymi/kolejowymi a zbiornikami magazynowymi. Do popularnych modeli zaliczają się AL2543 (ładowanie od dołu) i AL1512 (ładowanie od góry).
Operacja ładowania-w witrynie
I. Kompletny skład konstrukcyjny (dwa niezależne rurociągi dla fazy gazowej i ciekłej)
1. Zespół kolumny wsporczej
(1) Funkcja: służy jako podstawa nośna-dla całej jednostki, wytrzymuje moment wywracający zespołu ramienia i jest zakotwiczona do platformy ładunkowej; mieści główny przegub obrotowy.
(2) Konfiguracja: Zawiera schowek na ramiona i mechanizm blokujący, który zabezpiecza ramiona wewnętrzne i zewnętrzne podczas parkowania, zapobiegając kołysaniu się lub kolizjom.
(3) Materiał: stal węglowa Q235 z-odporną-powłoką antykorozyjną.
2. Złącze obrotowe (element główny; uszczelnienie wysokociśnieniowe-specjalizowane do LPG)
Każdy rurociąg-fazy ciekłej ma 5 złączy obrotowych; linia-fazy parowej jest wyposażona w wiele złączy obrotowych;
Funkcja: umożliwia obrót w poziomie o 360 stopni, nachylenie w pionie i swobodę ruchu o wielu-stopniach-{3}}, aby uwzględnić różnice w pozycjach parkowania cysterny;
Struktura: dwurzędowe-łożyska kulkowe + podwójny system uszczelnień (kombinacja PTFE + grafit/fluoroguma);
Wymagania: Ciśnienie znamionowe większe lub równe 2,5 MPa; odporność na niskie-temperatury; certyfikat testu szczelności helu-; surowo zabrania stosowania standardowych złączy obrotowych przeznaczonych do ogólnych produktów naftowych. 3. Rurociągi ramion (ramię wewnętrzne + ramię zewnętrzne)
Zawiera dwu-kanałowy układ równoległy dla fazy ciekłej i gazowej:
Linia fazy ciekłej: DN50/DN80, do transportu ciekłego LPG;
Linia fazy parowej: DN25/DN50, do równoważenia ciśnienia w cysternach i odzyskiwania odparowanego BOG;
Materiał rurociągów: stal nierdzewna 304/316L z kutymi złączkami (w przypadku instalacji LPG surowo zabronione jest stosowanie zwykłej stali węglowej);
Dolny-typ załadunku: terminal łączy się bezpośrednio z dolnym portem załadunku/rozładunku cysterny; Typ załadunku-od góry: wyposażony w rurę opadającą sięgającą do zbiornika.
4. Mechanizm równoważący (cylinder równoważący sprężynę)
Funkcja: równoważenie momentu obrotowego; pozwala na unoszenie ramienia pod dowolnym kątem i umożliwia łatwe pozycjonowanie przez jednego operatora;
Typ: zewnętrzny siłownik hydrauliczny lub-sprężynowy; fabrycznie-kalibrowany pod kątem precyzyjnego momentu obrotowego.
5. Elementy połączenia-od strony czołowej (strona-cysterny)
(1) Urządzenie awaryjnego zwalniania-typu suchego (ERC/zawór{{2}awaryjnego odłączania – wymaganie obowiązkowe)
Automatycznie oddziela się po osiągnięciu zadanej siły uciągu (np. jeśli pojazd nieoczekiwanie poruszy się po podłączeniu); zawory na obu końcach zamykają się jednocześnie z dwukierunkowym uszczelnieniem, aby zapobiec masowemu wyciekowi LPG; dostępne w wersji-kołkowej lub mechanicznej-bez materiałów eksploatacyjnych.
(2) Szybkozłącze-cysterny/złącze z suchym-uszczelnieniem
Interfejs szybkiego-złącza-specjalistycznego metalu-LPG; kompatybilny ze standardowymi kołnierzami załadunkowymi/rozładunkowymi cystern LPG-GB;
(3) Odcinający-zawór kulowy: niezależne ręczne lub pneumatyczne-zawory odcinające dla fazy gazowej i ciekłej.
6. Dodatkowe systemy bezpieczeństwa (obowiązkowe na mocy przepisów dotyczących niebezpiecznych substancji chemicznych)
(1) Kabel łączący statyczny: łączy ramię załadunkowe, cysternę i platformę załadunkową w celu rozproszenia elektryczności statycznej generowanej przez przepływ;
(2) Urządzenie blokujące uziemienie: zapobiega uruchomieniu pompy układu ładującego w przypadku niewystarczającego uziemienia;
(3) Port oczyszczania: Linia oczyszczania azotu służąca do wypierania mediów palnych z rurociągu przed i po operacjach;
(4) Opcjonalnie: pneumatyczny mechanizm napędowy, czujniki położenia i interfejs podnośnika ESD (wyłączenie awaryjne). II. Klasyfikacja dwóch głównych typów i różnic strukturalnych
1. Dolne-ramię załadunkowo-rozładowcze (AL25xx; główny wybór w przypadku nowych magazynów LPG)
Punkt podłączenia: Dolny port załadunku/rozładunku cysterny; wszelkie prace wykonywane na poziomie gruntu, eliminując ryzyko związane z pracą na wysokości.
Zalety: Wysoka szczelność, wyjątkowo niska utrata parowania i zmniejszone ryzyko elektryczności statycznej.
Układ: ramiona pary i cieczy rozmieszczone-obok-boku; standardowa konfiguracja cystern drogowych LPG w Chinach.
2. Górne-ramię załadunkowo-rozładowcze (AL15xx; powszechne w starszych obiektach lub w cysternach kolejowych)
Punkt podłączenia: Właz lub port załadunku/rozładunku na górze cysterny; rura spustowa wystaje poniżej powierzchni cieczy.
Wady: Wymaga pracy na wysokościach i platform dostępowych (suwnic); stopniowo wycofywane w nowych projektach.
III. Parametry projektowe (standardowe warunki pracy LPG)
Ciśnienie projektowe: 2,5 MPa; ciśnienie próby hydrostatycznej: 3,75 MPa
Temperatura projektowa: -40 stopni do +60 stopni
Stosowane media: Skroplone węglowodory pod ciśnieniem, takie jak LPG, propan, butan i propylen
Średnica nominalna: Faza ciekła DN50/DN80; faza gazowa DN25/DN50
IV. Zasada działania
Wysuń ramię do załadunku/rozładunku, bezpiecznie podłącz złącza pary i cieczy do otworów cysterny i utwórz statyczne połączenie z masą.
Załadunek (Obiekt → Cysterna): Do cysterny przeładowywany jest ciekły LPG; LPG w fazie-parowej wyparty z cysterny przepływa z powrotem do zbiornika magazynowego obiektu, aby zrównoważyć ciśnienie i zapobiec-zwiększeniu ciśnienia.
Rozładunek (cysterna → obiekt): Ciekły LPG kierowany jest do zbiornika magazynowego; para z instalacji jest zawracana do cysterny w celu utrzymania ciśnienia wewnętrznego i zapewnienia przepływu.
Po zakończeniu: Zamknij zawory na obu końcach, rozhermetyzuj, rozłącz złącza i cofnij/zablokuj zespół ramienia. V. Scenariusze zastosowań
Komercyjne stacje magazynowania i dystrybucji LPG: Załadunek i rozładunek autocystern LPG;
Rafinerie i parki petrochemiczne: Załadunek i rozładunek LPG, propanu i butanu cysternami kolejowymi lub samochodowymi;
Przedsiębiorstwa drobnej chemii: Odbiór skroplonych surowców węglowodorowych, takich jak ciekły propylen i izobutan;
Stacje gromadzenia i transportu ropy i gazu: Załadunek lekkich produktów węglowodorowych do transportu wychodzącego.
VI. Kluczowe zalety w porównaniu z wężami gumowymi (wymagania obowiązkowe na mocy przepisów dotyczących niebezpiecznych substancji chemicznych)
Sztywna konstrukcja ramienia eliminuje ryzyko wybrzuszenia lub pęknięcia, zapobiegając wyciekom spowodowanym starzeniem się węża;
Obrót o wielu-stopniach--swobody obrotu zapewnia doskonałą manewrowość i eliminuje naprężenia skręcające w rurociągu;
Wyposażony w standardowy awaryjny zawór bezpieczeństwa zapewniający proaktywną ochronę przed wypadkami;
Całkowicie-metalowa konstrukcja zapewnia ciągłe rozpraszanie elektryczności statycznej;
Żywotność znacznie przekracza żywotność węży gumowych, przy dłuższych okresach międzyobsługowych.
VII. Kluczowe środki ostrożności
Surowo zakazać wymiennego stosowania ramion do załadunku/rozładunku LPG z ramionami do ciekłego amoniaku lub LNG (uszczelnienia, materiały i wartości ciśnienia są niezgodne);
Przed każdą operacją sprawdź złącza obrotowe pod kątem wycieków i sprawdź cylinder równoważący pod kątem nieprawidłowego działania;
Przed załadunkiem lub rozładunkiem należy oczyścić rurociąg z powietrza za pomocą azotu;
Jeśli zawór bezpieczeństwa powoduje separację, sprawdź uszczelki i zresetuj lub wymień kołek ścinany; przymusowe naprawy spawalnicze są surowo zabronione.
