Zasady i zastosowania suchych-złączy przerywanych LPG
Złącza sucho-do LPG (znane również jako zawory-z suchym rozłącznikiem lub złącza z suchym-przerwaniem) zostały zaprojektowane specjalnie do szczelnego załadunku i rozładunku skroplonego gazu ziemnego (propan, butan lub mieszaniny LPG) w fazie ciekłej lub gazowej pod wysokim ciśnieniem. Ich podstawową cechą jest zastosowanie niezależnych, samouszczelniających się-zaworów zwrotnych zarówno w jednostce męskiej, jak i żeńskiej; zawory te otwierają się po podłączeniu i zamykają jednocześnie po rozłączeniu, co skutkuje praktycznie zerowym wyciekiem mediów. Są obowiązkowymi elementami bezpieczeństwa podczas załadunku i rozładunku niebezpiecznych gazów skroplonych.
Schemat konstrukcyjny suchych-sprzęgów przerywanych
Fizyczny obraz suchego LPG-Przerwij sprzęgło
Operacja załadunku/rozładunku cysterny
I. Podstawowe elementy konstrukcyjne
Zespół składa się z dwóch głównych zespołów: stałego zespołu męskiego (zamontowanego na zbiorniku lub ramieniu załadowczym) i **zespołu żeńskiego po stronie węża- (wyposażonego w uchwyt obsługowy)**:
Niezależne rdzenie zaworów i sprężyny powrotne na obu końcach: Każdy zespół zawiera rdzeń zaworu uszczelniającego, utrzymywany szczelnie zamknięty przez sprężynę w stanie spoczynku;
Uszczelnienia kompozytowe FKM/PTFE: odporne na pęcznienie-wywołane LPG i niskie temperatury (od -40 do 90 stopni);
Mechaniczne zatrzaski blokujące/obrotowy uchwyt: Mechanizm zabezpieczający zapobiegający przypadkowemu odblokowaniu;
Korpus zaworu metalowy: stal nierdzewna 304/316 odporna na korozję siarczkową;
Funkcje opcjonalne: zabezpieczenie przed zerwaniem SBC, pomocniczy-zawór nadmiarowy i-konstrukcja antystatyczna.
II. Zasada działania (podstawowa logika zerowego-odłączenia na sucho z powodu wycieku)
1. Proces aktywacji połączenia i przepływu
Wyrównaj zespół żeński-po stronie węża z zespołem męskim-po stronie zbiornika;
Obróć lub zatrzaśnij uchwyt, aby uzyskać mechaniczne zablokowanie; zadziała mechanizm blokujący, zapobiegający przypadkowemu rozłączeniu podczas pracy;
Rdzenie zaworów na obu końcach dociskają się do siebie, ściskając sprężyny; oba zawory otwierają się jednocześnie, tworząc w pełni otwartą drogę przepływu cieczy lub pary LPG;
Ścieżka przepływu otwiera się dopiero po całkowitym zablokowaniu; w stanie rozłączonym zawory pozostają trwale zamknięte.. 2. Suchy-Proces odłączania (suchy-Przerwanie rdzenia)
Odblokuj zatrzask, odwracając działanie blokujące i powoli oddziel połówkę męską i żeńską;
Gdy szczelina separacyjna otwiera się, sprężyny po obu stronach zwalniają się jednocześnie, powodując zatrzaskiwanie rdzeni zaworów i uszczelnianie przewodów na obu końcach (czas reakcji zamknięcia zaworu < 0,3 s);
Tylko niewielka ilość gazu resztkowego z wnęki złącza ulatnia się.-Wyciek jest znacznie mniejszy niż w przypadku standardowych-szybkozłączy-, co pozwala uzyskać „suche-rozłączenie”;
Po rozdzieleniu zarówno połówka męska, jak i żeńska uszczelniają się niezależnie; nie ma ciągłego wycieku, co zapobiega gromadzeniu się łatwopalnego gazu skroplonego na podłożu.
3. Dodatkowe mechanizmy bezpieczeństwa
Blokada ciśnieniowa zapobiegająca-rozłączeniu: zatrzasku nie można otworzyć, gdy przewód jest pod ciśnieniem, co zapobiega rozdzieleniu złącza pod wysokim-ciśnieniem;
Opcjonalne-zabezpieczenie przed zerwaniem: jeśli pojazd przypadkowo pociągnie wąż z wystarczającą siłą, złączka rozłącza się etapami,-najpierw zamykając zawór, a następnie pękając,-zapobiegając uszkodzeniu zbiorników magazynowych lub ramion załadowczych;
Wbudowany-kanał nadmiarowy ciśnienia: umożliwia obniżenie ciśnienia przed separacją podczas-operacji pod wysokim ciśnieniem, zapobiegając nagłemu rozpryskiwaniu lub rozpryskiwaniu.
III. Kluczowe scenariusze zastosowań
Kompatybilny z propanem UN1978 i butanem UN1011; nadaje się zarówno do operacji w fazie ciekłej, jak i gazowej, obejmujący cały łańcuch dostaw załadunku i rozładunku skroplonego gazu:
1. Załadunek/rozładunek cysterny samochodowej
Zamknięty system załadunku od góry lub od dołu-na stacjach magazynowania/dystrybucji skroplonego gazu i stacjach tankowania;
Podłączenie metalowych węży karbowanych do włazów cystern i dolnych otworów załadunkowo-rozładunkowych;
Wyposażone w złącza powrotne-fazy gazowej do linii odzyskiwania oparów, umożliwiające całkowicie zamknięty załadunek/rozładunek oraz zgodność z przepisami dotyczącymi ochrony środowiska i przeciwwybuchowości{{1}.
2. Cysterny kolejowe i kontenery-cysterny
Standardowe złącza suche-rozłączane instalowane na końcach ramion załadunkowych lub suwnic na terminalach kolejowych;
Transfer kontenerów-cystern, transfer-między zbiornikami w obrębie obszarów magazynowych i zdalne połączenia transportowe.
3. Transport morskiego LPG podczas załadunku/rozładunku i przechowywania
Suche-złącza rozłączne do ramion załadunkowych terminala i węży-dopływających-na brzeg;
Szybkie połączenie dla linii cyrkulacji cieczy i równoważenia oparów pomiędzy dużymi zbiornikami magazynowymi.. 4. Zastosowania do napełniania obiektów przemysłowych i cywilnych
Duże-linie do napełniania butli z gazem i stacje dystrybucji LPG;
Szybkozłącza-do-użytku fabrycznego, zbiorników magazynowych i rurociągów przesyłowych stacji odparowywania LPG.
5. Systemy pomocnicze
Linie odzyskiwania oparów, systemy-odcinania awaryjnego i zespoły uziemienia/połączenia statycznego; są to akcesoria oznaczone w normie AQ3059 (załadunek/rozładunek niebezpiecznych substancji chemicznych) i normie T/GDASE 0045 (złącza-z suchym odłączaniem).
IV. Kluczowe zalety w porównaniu ze standardowymi szybkozłączami-
Doskonałe bezpieczeństwo i ochrona przed wybuchem
Brak masowego wyładowania LPG po odłączeniu; zapobiega tworzeniu się wybuchowych mieszanin gazowych i znacznie zmniejsza ryzyko zapłonu od elektryczności statycznej lub otwartego płomienia. (W przeciwieństwie do standardowych złączek-krzywkowych, które po rozłączeniu powodują znaczne rozpryskiwanie się ciekłego LPG, co stwarza duże ryzyko pożaru.)
Ochrona środowiska i redukcja strat
Minimalna utrata gazu resztkowego; zmniejsza ilość odpadów powstałych w wyniku odparowania LPG i spełnia wymogi przepisów dotyczących emisji niezorganizowanej niebezpiecznych chemikaliów.
Trwałość we wszystkich warunkach pracy
Korpus ze stali nierdzewnej + uszczelki z fluoroelastomeru (FKM); odporny na niskie temperatury i korozję LPG; utrzymuje integralność uszczelnienia podczas-napełniania w niskich temperaturach podczas północnych zim.
Zapobieganie błędom obsługi
Blokada mechaniczna zapobiega przypadkowemu rozłączeniu pod ciśnieniem, zmniejszając liczbę wypadków spowodowanych błędem ludzkim.
Kompatybilny z załadunkiem/rozładunkiem-w zamkniętej pętli
Kompatybilny z systemami odzyskiwania oparów, umożliwiający osiągnięcie procesu załadunku/rozładunku w całkowicie zamkniętej-pętli; wiele stacji LPG zleciło już wymianę dotychczasowych złączy na tego typu.
V. Typowe specyfikacje techniczne (-standardowa seria branżowa DGC)
Średnica nominalna: DN25, DN50 (1 cal, 2 cale);
Ciśnienie projektowe: do 4,0 MPa;
Temperatura pracy: -40 stopni do +90 stopni;
Stosowane media: mieszaniny ciekłego/gazowego propanu, butanu i LPG;
Materiały: Korpus ze stali nierdzewnej 316L, uszczelki FKM (fluoroelastomer);
Typy połączeń: kołnierz, gwint NPT/BSP, króciec/tulejka węża;
Klasa wycieku: Śledź gaz resztkowy tylko po odłączeniu; brak ciągłego wycieku mediów.
